La llegada del petrolero VS Promise, registrado bajo bandera británica de la Isla de Man, generó una controversia en Tierra del Fuego y reavivó el debate sobre las restricciones existentes para determinadas embarcaciones británicas en los puertos de la provincia.

El buque ingresó al puerto de Ushuaia después de haber participado de una operatoria vinculada con la producción petrolera de la Cuenca Marina Austral.

Su presencia provocó el rechazo del Gobierno de Tierra del Fuego, que solicitó explicaciones a las autoridades nacionales respecto de las condiciones bajo las cuales fue autorizado su ingreso.

Qué establece la Ley Gaucho Rivero

El centro de la controversia está puesto en la Ley Provincial 852, conocida como Ley Gaucho Rivero.

La normativa fueguina establece restricciones para la permanencia, amarre y abastecimiento de determinados buques de bandera británica en puertos de la provincia, en el marco de la disputa de soberanía entre Argentina y el Reino Unido por las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur.

La discusión se concentra ahora en determinar si las características y operaciones del VS Promise quedan efectivamente comprendidas dentro de las prohibiciones establecidas por esa ley.

El reclamo del Gobierno fueguino

La administración provincial encabezada por el gobernador Gustavo Melella manifestó su rechazo al ingreso del petrolero.

Desde el Gobierno fueguino consideraron incompatible la presencia de una embarcación de bandera británica en Ushuaia con la posición argentina respecto de la soberanía sobre las Islas Malvinas.

La Provincia reclamó además conocer qué autorizaciones fueron otorgadas para permitir la operatoria y posterior ingreso del barco.

La situación tiene otro componente institucional: el puerto de Ushuaia se encuentra bajo intervención dispuesta por el Gobierno nacional desde enero.

Qué hacía el buque en Tierra del Fuego

El VS Promise es un petrolero construido en 2007 y destinado al transporte de petróleo crudo.

Tiene aproximadamente 229 metros de largo y capacidad para transportar más de 70.000 toneladas, equivalentes a alrededor de medio millón de barriles de petróleo, dependiendo de las condiciones de carga.

Antes de ingresar a Ushuaia, había participado de operaciones en la terminal de Río Cullen, ubicada en el norte de Tierra del Fuego.

Desde allí se despacha parte de la producción de hidrocarburos correspondiente a la Cuenca Marina Austral.

Posteriormente, la embarcación se desplazó por aguas de la región hasta finalmente atracar en el puerto de Ushuaia.

Una controversia que ahora deberá aclararse

En las operaciones de este tipo intervienen diferentes organismos provinciales y nacionales, entre ellos autoridades portuarias, áreas vinculadas con hidrocarburos y la Prefectura Naval Argentina.

El Gobierno fueguino reclamó conocer bajo qué criterios fue autorizado el ingreso del petrolero.

La discusión continuará ahora sobre un punto central: establecer si la presencia del VS Promise estuvo alcanzada por las restricciones de la Ley Gaucho Rivero y qué organismos intervinieron en las autorizaciones correspondientes.

El episodio vuelve a colocar en primer plano un tema de fuerte sensibilidad política e histórica para Argentina: el reclamo de soberanía sobre las Islas Malvinas y los territorios del Atlántico Sur.