Según datos que maneja la asociación que agrupa a los fabricantes (ADEFA), el 54,8% del valor de un vehículo se lo lleva el fisco. Sostienen que los impuestos "distorsivos se repiten a lo largo de la cadena".

En medio de una guerra de precios que están llevando adelante la gran mayoría de las marcas automotrices con la intención de sostener un mercado que viene arrastrando más de un año de caída, las empresas llegan a ofrecer los 0 KM a precios de fábrica, con rebajas de hasta $70.000, de 24 cuotas a tasas fijas o nulas, planes de ahorro con entrega inmediata o adjudicación asegurada a la segunda cuota.

Pero, mientras buscan sostener las ventas, la cadena de valor realizó un informe sobre la competitividad del sector el cual refleja que el 54,8% del valor de un auto nuevo fabricado en la Argentina es carga impositiva.
A la hora de desagregar la carga impositiva del 54,8%, el 32% lo soportan las terminales, el 15% los insumos, autopartes el 28% y la comercialización el 24 por ciento.

Entre los impuestos el trabajo señala "algunos muy distorsivos como los ingresos brutos provinciales, las contribuciones sobre el trabajo, la tasa de seguridad e higiene y sellos; los que se acumulan en cascada no pudiendo eliminarse o compensarse".

Además, la cadena de valor (autopartistas, fábricas y concesionarios) señaló que los impuestos "distorsivos" que gravan la producción "se repiten a lo largo de la cadena" y piden la eliminación "para no exportar impuestos".

Por el valor de un auto mediano, sin demasiadas pretensiones, comprado en una concesionaria local, se podría acceder a un superdeportivo en los Estados Unidos y hasta en Europa.